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2020年建筑发展的5个方向

发布时间: 2020-01-14 14:26:58   工作方式:本站编辑   浏览次数:

尽管这个美国第二大行业似乎没有太大的变化,但有无数微妙的力量影响着承包商做生意和建造建筑的方式,而“建筑跳水”每次都能发现其中的一些动态。(工业和信息化部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部电子科学技术进步部)以下是2020年的主要趋势。

去年全国关注的焦点是几起导致多人死亡的重大结构性失误,随之而来的法律和公共关系混乱可能会改变一些承包商在2020年的经营方式。

去年10月,一名路人的视频显示,新奥尔良硬石酒店(Hard Rock Hotel)的楼上滑入了楼下,造成三名工人死亡,数人受伤。受害者家属和幸存者提起的诉讼称,混凝土地板的支撑不够,业主不愿支付合格工人的工资,以及让项目和在建筑内工作的人陷入危险的捷径(尽管调查人员尚未公布确切原因)。

去年,围绕2018年佛罗里达国际大学人行天桥垮塌事故的责任归属问题也得到了解决。美国国家运输安全委员会把各方承包商,设计师,顾问,事业单位和佛罗里达点——任务不停止工作,没有支撑的桥梁和不阻塞交通流量下桥时,裂缝发展提出了一个危险的结构性问题。然而,根据NTSB的说法,主要原因是设计上的失败。

那么,这些和其他悲剧明年和以后会对承包商产生什么影响呢?

达信保险公司(Marsh &)负责管理责任和客户体验的高级副总裁汉森(Dan Hanson)说,建筑公司可能会面临来自保险公司的更多审查,这些保险公司财力雄厚,通常是诉讼的主要目标麦克伦南机构在明尼阿波利斯,告诉建设跳水在11月。

虽然没有设计公司或承包商可能会承认他们内部的制衡系统存在缺陷,但NTSB发现FIU大桥的通信和设计与施工出现故障,肯定会迫使承包商重新评估他们的程序。

如果没有别的,刑事起诉的威胁可能会迫使建筑公司更仔细地审视他们项目的设计和执行。例如,现已关闭的波士顿大西洋排水服务公司(Atlantic Drain Service)的老板凯文·奥托(Kevin Otto)最近被判犯有两项过失杀人罪,并因2016年10月导致两名员工因沟渠坍塌而死亡而被判处两年监禁。

有点一厢情愿的想法是,2020年将是一个行业和所有利益相关者下的工人将致力于纠正过去的错误,通过积极主动的方法,建筑安全和(结构)健全。

过去的一年是商业建筑市场模块化建筑的重要一年。一些最高级和第一次,随着生产设施的开放和关闭,占据了新闻的中心舞台。虽然它仍然只占市场的4%左右,但它可能比以往任何时候都吸引了更多的关注。

一些观察人士仍持怀疑态度,这是没有错误的方法仍有很长的路要走向更大、更稳定的流动采用业主和承包商的需求,但是2020年无疑会更加巨大的商业模式无疑是缓慢变化的行业。

进一步采用的最大障碍是“文化还没有准备好,”Spillman Farmer建筑事务所的负责人、美国建筑师协会(AIA)的代表Salvatore Verrastro说。

随着越来越多的业主,如万豪这样的酒店巨头寻求日程效率模块式报价,以及更多的采用框架到位,这种情况可能会改变。后者正在取得进展,因为AIA已经为建筑师实施了官方指南,旨在解释和推广这种方法。

我们恳请所有的承包商、设计师和业主更仔细地考虑模块化,因为我们肯定会在2020年底回顾时惊讶地发现这种方法已经取得了什么进展。我们将跟踪我们新的模块化监控器每月专栏中的所有更改。

技工短缺的影响在建筑行业的各个领域都可以看到,无论公司是想要填补技工的空缺还是想要雇佣分包商。当私人项目的社区福利协议或政府对公共项目的授权开始发挥作用,要求总承包商雇用一定比例的当地、处境不利、小型、少数、或妇女拥有的企业时,这些努力就更加令人生畏。

其中一些规定的法律语言有时允许承包商暂缓执行,如果他们能证明没有足够的公司或工人满足要求,但有些则不能。

例如,在底特律红翼队(Detroit Redwings)冰球场的建设过程中,底特律市政府对承包商处以了520万美元的罚款,原因是承包商没有达到当地工人51%的工作要求,尽管市政府也认为承包商尽了最大努力来实现这一目标。只是没有足够的熟练工人。即便如此,从那以后,该市对所有由市政府资助的工作提出了51%的本地招聘要求。

那些开发和建设大型项目的人通常被期望通过确保将该地区最弱势的群体包括在内来分散财富。加州圣何塞市和谷歌之间的谈判已经开始,就互联网搜索巨头谷歌将提供的社区福利展开,谷歌将在市中心地区开发一个占地700多万平方英尺的交通村。毫无疑问,伦敦金融城已将招聘和劳动力发展列为允许谷歌在伦敦建厂的部分好处。

当然,联邦政府和纳税人支持的建设项目,比如美国国家地理空间情报局(National Geospatial-Intelligence Agency)斥资17亿美元在圣路易斯(St. Louis)修建的设施,都有少数族裔和弱势群体承包商的招聘目标,这些目标因地理区域的不同而有所不同。

一种可能性是,承包商将把工作分解成更小的工作包,以便包括更多可能没有财力处理大项目的本地和少数族裔公司。更多的承包商也将参与早期的计划,这样他们就有时间建立一份少数分包商的可靠名单。

建筑设备,无论是自动驾驶汽车还是固定屋顶瓦片的无人机,都在朝着自动工作的方向发展。

卡特彼勒董事长兼首席执行官吉姆•昂普尔比(Jim Umpleby)在10月份的财报电话会议上表示:“随着我们扩大产品供应,我们将继续关注自主、半自主和远程操作。”

但现场工作人员不必担心机器人或其他自动设备会抢走他们的工作。相反,在这种看不到尽头的熟练劳动力短缺时期,自动化可能是填补空缺职位的一个办法;此外,接受沃尔沃建筑设备公司(Volvo construction Equipment)调查的美国和英国建筑工人中有54%的人说,他们认为技术进步将加快建筑速度。

虽然有数量不断膨胀的工地现场的创新以及广泛使用的设计和项目管理技术,“到目前为止,现实情况是,人们看到每个技术独立,“Amr Raafat,他开创了无人机飞行BIM捕获Windover建设,谁赢得了欧特克奖,告诉建筑潜水。Windover的VDC和技术副总裁表示:“他们自己研究VR,自己研究无人机。”

但这种情况在2020年可能会改变。

承包商似乎已经准备好迎接更多的自动化,因为工地和后勤技术的整合似乎越来越不可避免,就像Raafat在无人机飞行中展示的那样。

沃尔沃的研究估计,到2025年,将有7000个机器人承担建筑工作。例如,波士顿动力公司(Boston Dynamics)的机器人狗Spot已经声名狼藉,它正在开始早期阶段的工作,即自动捕捉工地进展的照片,而这项工作以前是由现场的工作人员完成的,他们还有其他职责。

在建筑工地将自动化技术融入日常生活还需要一段时间,但这一过程已经开始,卡特彼勒等行业巨头已将重点转向自主运营。

然而,自动化重型机械也有风险,尤其是在人工智能领域。在沃尔沃的调查中,近一半的受访者表示,建筑工人并不担心工作岗位会被机器人抢走,但他们担心的是涉及大型自动机械的工地安全风险。

多年来,建筑商一直在超越传统的设计-投标-建造的项目交付方法,以最大限度地提高效率,加快大型项目的建设时间,但美国一些主要承包商在2019年遇到了这种方法的障碍。

去年,花岗岩建筑公司(Granite Construction)和氟罗公司(Fluor)的高管呼吁制定公私合营安排,因为这对企业有不利影响。Skanska公司宣布,它将不再寻求其持有股份的大型设计-建造交通公司公私合营安排。Lendlease也表示,将在合同和项目类型等问题上采取更低风险的姿态。

承包商在这些安排中最大的问题之一是涉及到固定价格协议,这些协议将他们锁定在一个固定的费用和时间表上。随着这些工作的变化,经常会产生额外的费用,从而导致业主和承包商之间关于谁来支付这些费用的争论。

纽约城市政策智库曼哈顿研究所(Manhattan Institute)高级研究员吉利纳斯(Nicole Gelinas)说,随着美国一些最具实力的承包商逐渐放弃“3s”模式,2020年的问题是,大型基础设施项目将继续建设到什么程度。

更重要的是,大型项目的长期性使它们在最近几年变得更加不稳定,因为劳动力和材料价格的不确定性越来越大,这两个因素将在2020年继续影响承包商。

她说:“很多州和市政府都在依靠这些大公司来竞标他们的项目,但他们有点退缩了。”“现在的竞标池看起来很浅。”

这一趋势令那些依靠3s技术来建设项目的人感到担忧,因为随着美国基础设施的不断老化,大规模公共项目将更需要创造性的方法。乔治亚州运输部P3部门助理主任达里尔·d·万米特表示,他的机构致力于让P3正常工作。

他说:“在全国运输市场上,为这些项目提供资金存在问题,因此每个州在如何为这些项目提供资金以及如何提供这些项目方面必须更有创意。”