在砂石行业中，砂石运输的最后一公里是许多人都困扰的问题。就在这看似简单的最后一步中，往往也是最容易出现问题的一步。运输、管理、销售，这几个环节都十分重要。因此，在解决砂石运输问题时，也常常从这几个角度出发，进行治理。

近日，《广东推进内河航运高质量发展实施方案》（下称方案）正式发布，方案从六大方面提出了16项重点工作任务，从宏观的角度出发，谋划内河航运和综合交通发展，补齐内河航运基础设施短板，实现产业布局协调发展，为广东形成“一核一带一区”的区域发展新格局提供支撑。

方案中提到，广东将协调发展交通设施，基本解决内河重要港区干线公路的“最后一公里”问题，做到13条疏港公路打通最后一公里，为砂石运输保驾护航。此外，方案还提出了内河航道的扩建项目，鼓励整合港航资源，推动现有码头港区升级改造，努力实现砂石市场区域一盘棋，为实现全国一盘棋助力。

广东此次方案解决了最重要、也是最基础的砂石交通运输问题。想要更好地解决运输问题，还要从管理、销售入手，实现管理、销售的智能化，全方面掌握砂石资源的“来龙去脉”，做到“精准、可溯、智能、高效”，才能配套解决砂石运输存在的一系列问题，推动砂石行业健康发展。